El salvavidas ideal para restaurar la imagen de calidad frente al público

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 En este artículo estaré recorriendo en sentido general, la imagen y el alto valor de respeto que dejó este clásico en las décadas de los 80 y 90. Se puede decir que a pesar del alto nivel de popularidad que marcó este auto en las vidas de muchas personas, en verdad fue el salvavidas ideal para la firma italiana Lancia, ya que gracias a la fabricación de este modelo pudo recuperar su imagen de calidad en la venta de sus productos frente a sus clientes. 

Además, estoy consciente de que para la generación de nuestros días quizás este vehículo es totalmente nuevo para nuestras pupilas, ya que fueron pocos los privilegiados que pudieron adquirir un ejemplar de este clásico. Aún así, puedo asegurar que cuando todavía rodaba por las calles especialmente de Europa, debido a su costo todavía era un impedimento para ciertas personas o familias poder disfrutar de este auto.

Este gran clásico y estrella del que describiré en detalles más abajo es el Lancia Thema 8.32, el cual contiene una interesante historia de su evolución y trayectoria en el mundo del automóvil.

¿Cómo nace esta estrella de auto?


El Thema 8.32 como tal dio su aparición al mundo del automóvil y al público en el año 1984 hasta la década del 1991. Este vehículo nace con la necesidad de llevar a la marca italiana Lancia a escalar otra vez en el ámbito de fama, debido a que su calidad se había desplomado en los años 70 y principios de los 80.

Esta joya italiana estaba unida con ciertas particularidades de diversas marcas de autos italianos como el Alfa Romeo 164, Fiat Croma y el Saab 9000. Sin embargo, un dato importante que mucha gente desconoce es que, Ferrari fue la más cercana a la contribución de este carro con Lancia, porque bajo su capó llegó a incorporar uno de sus v8, haciendo que esta berlina fuera una de las más veloces. 


Aspectos mecánicos

Luego de repasar un poco de historia sobre esta berlina italiana, entre sus aspectos mecánicos encontramos presente el famoso motor v8 de 2.9 litros y 32 válvulas proveniente del Ferrari 308, el cual traía consigo el inmaculado cigüeñal Flat-Plane de Ferrari. Sin embargo, dentro del Thema 8.32 este motor se llegó a usar bajo el funcionamiento de un cigüeñal de tipo convencional.

Este motor entregaba 240 caballos de fuerza y toda su potencia era traspasada al tren delantero, a través de una transmisión de cinco cambios sin tener disponible ninguna caja automática.

El coche en sí pesaba 1, 400 kilos lo que le permitiría realizar de 0 a 100 km/h en solo 6,8 segundos una velocidad límite de 240 km/h. Además, el sistema de frenos para la época era sumamente confiable llevando consigo discos ventilados delanteros de 284 milímetros y una suspensión firme.


Interior 

La joyita italiana en su interior contaba con volante, salpicadero, tablero, y asientos forrados en cuero Poltrona Frau, los cuales eran tapizados a manos de artesanos que residían en las instalaciones del especialista.

Asimismo, estaba decorado con guarnecidos de madera de alta calidad y la opción de tapizados de alcántara. Sus paneles de control eran muy completos y su consumo de combustible era voraz, lo que daba como consecuencia la realización de la distribución cada 40,000 kilómetros.

La operación y la mano de obra para realizar este trabajo era costoso, y por consiguiente, a causa de este factor su fiabilidad no llegó a ser la mejor en el momento.


Despedida y un escenario catastrófico

Lancia terminó despidiendo a esta berlina en el 1991 a causa de que ya no cumplía con las medidas de anticontaminación sin una inversión importante. En cambio, se vendieron 3,971 ejemplares en su totalidad, y solo 64 ejemplares de este modelo fueron vendidos con una tonalidad especial y similar a los autos Ferrari de esos años.

Otro dato esencial que quizás muchas personas lo saben, sin embargo, la juventud de estos días desconoce, es la muerte del primer español en participar en la NBA llamado Fernando Martín, quien tuvo un accidente mortal a bordo de un Lancia Thema 8.32 un 03 de diciembre del 1989.

El evento tuvo lugar en la M30 de Madrid, España, colocando al mundo y a los medios de comunicación y a los periódicos en sus portadas cabizbajos por esta tragedia.  


Bibliografías

https://www.motorpasion.com/berlinas/lancia-thema-8-32

https://www.diariomotor.com/2016/07/13/lancia-thema-8-32-1986/

http://motormania.info/MM/2021/09/21/lancia-thema-8-32-by-ferrari-historia-y-ficha-tecnica/

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