Land Cruiser 80: todo un legendario en el 4x4
En este presente artículo me es un honor hablar de una joya más que a lo largo de su era obtuvo el visto bueno por parte de muchas personas, en especial, por parte de aquellos que aman el 4x4 y tuvieron un ejemplar de estos para vivir aventuras y recordar experiencias vividas.
La marca Toyota ha actualizado en el sol de nuestros días este modelo, el cual gracias a su confiabilidad, imagen, calidad, durabilidad y estilo, ha logrado ganarse la reputación de todo el mundo dándole un lavado de cara con mejores prestaciones de tecnología y equipamiento. Pero creo que en lo personal, las antiguas versiones son mejores que las actuales, debido a que por ser un auto que en verdad a enamorado a muchos clientes, realmente ya no es lo mismo como antes.
Y en este caso me refiero al Land Cruiser, ciertísimamente se sabe que este modelo nace en la década de los 90, no obstante, la firma japonesa poseía una cierta experiencia en el segmento de los 4x4 desde antes porque había sido participe en hechos como la segunda guerra mundial, así como Land Rover que para ese tiempo también se encontraba presente.
Así pues otra marca que no se deja atrás para ese tiempo y que también al igual que Land Rover sería un gran competidor para Toyota en ese período, es Jeep que con sus Willys, los estadounidenses se daban vida en la guerra contra el enemigo por sus grandes capacidades 4x4.
Land Cruiser 80
Luego de esta introducción, me gustaría compartir parte de la historia de una de las generaciones de este modelo de Toyota, lo cual aseguro que muchos no me dejaran mentir que ha sido hasta el día de hoy amada y respetada como todas las demás, y es la serie 80.
Esta generación del Land Cruiser fue la clave perfecta con la cual la firma japonesa pudiera tener la oportunidad de adentrarse a competir con los mercados de los Estados Unidos de América y otros países más que conforman el continente americano, con el objetivo de expandir más su dominio.
Se debe saber que este Land Cruiser obtuvo su aparición al mercado en el 1990 hasta terminar su producción en el año 1997. Esta generación disponía de una distancia larga entre ejes y se caracterizaba por una imagen de robustez, estilo y presencia dentro y fuera de la calle.
Además, era considerado un suv familiar obteniendo a diferencia de las versiones anteriores una forma más redondeada en su carrocería, un eje trasero rígido con muelle helicoidal y dos nuevas opciones de motores diésel y una sola de gasolina.
El primero era un 4.2 litros capaz de entregar 130 caballos de fuerza, y otro Turbo diésel que era también de 4.2 litros, sin embargo, este era más potente porque entregaba 167 caballos de fuerza, y por último uno de gasolina de 4 litros que daba solamente 155 caballos de fuerza.
Es importante saber que este último motor, se mejoró en 1993, ahora con la disponibilidad de 4.5 litros, seis cilindros capaz de marcar 215 caballos de fuerza. Asimismo, en 1995, pasó lo mismo con el diésel, se agregó un nuevo turbo diésel con inyección directa, el cual entregaba 170 caballos de fuerza.
Interior
En su interior encontramos tres filas de asientos de piel o tela, sunroof, amplio espacio de carga, sistema de audio cassette, CD, aire acondicionado de tres zonas, transmisión automática o manual de 4 velocidades, ventanas eléctricas o manuales, acabados de madera en las puertas, tablero y en medio de las palancas de cambio de velocidad y del 4x4, todo esto dependiendo de la versión.
En las versiones que van desde 1990 hasta 1995 no se encontraban presentes las bolsas de aire, sino es hasta 1996 que se incorporan en el volante y en el lado del pasajero delantero (Tablero). También otro factor que no en todas las ediciones estaba presente, era el Diff Lock, que servía para cerrar por completo los diferenciales del vehículo en caso de andar por terrenos difíciles y permitir distribuir la fuerza a las cuatro ruedas.
En conclusión este vehículo es venerado por muchas personas por su confiabilidad y legado, y debo afirmar que aunque no posea la tecnología que tienen las actuales, en mi opinión como decía al principio, creo que esta y todas demás que ya tienen cierta edad y se les llama clásicas en el mundo del automóvil de hoy, valen más la pena, porque sinceramente los ingenieros de hoy se roban el dinero de los clientes fabricándoles a cambio un pedazo de plástico con cuatro ruedas y una tecnología que parece lo máximo pero es lo contrario.
Por último, les exhorto que seamos sabios y analicemos sino es verdad esto que digo, los vehículos de hoy son para disfrutarlos y luego echarlos a la basura. Sin embargo, los de antes son para disfrutarlos, escribir y recordar historias, aventuras, experiencias y luego continuar disfrutándolos porque dichos vehículos si se fabricaron para durar.
Para mas detalles de este modelo de Toyota visitar estas bibliografías:
https://www.autobild.es/reportajes/historia-toyota-land-cruiser-296329
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