Una combinación de lujo y diseño futurista, Cadillac Sixteen

 En este presente artículo estaré contando un poco en detalle y profundidad sobre el Cadillac Sixteen, el cual para mí ha sido una imagen de lo que en esa en época yo lo describiría como un sedán que compartía elementos bastantes notorios, como el lujo y una sensación futurista que hacía llamar la atención.

Características

Después de una breve introducción, entrando en detalles, el Sixteen tuvo contacto con el público en el 2003, fecha en que la firma estadounidense lo estrenó oficialmente. Este automóvil incorporaba bajo su capó un motor de 16 cilindros, que poseía la tecnología  Active Fuel Management, que permitía desactivar ocho o doce cilindros con el fin de ahorrar combustible cuando la potencia máxima no era requerida.

Así pues, otros detalles que caracterizaban a este potente motor eran sus 32 válvulas y el acompañamiento de una transmisión de cuatro velocidades, la cual era controlada de forma electrónica e impulsaba las ruedas traseras.

El V16 también se caracterizaba por realizar un trayecto de 16,65 kilómetros por galón americano (14,1 L/100 Km). En potencia entregaba un mínimo de 1000 caballos de fuerza y 1000 libras pie de torque sin hacer uso de ninguna sobrealimentación.

El sedán americano tenía un peso de 5005 libras (2270 Kilogramos) y contaba con una longitud de 5672 milímetros, una achura de 2029 milímetros, una altura de 1392 milímetros, la distancia entre ejes tenía 3556 milímetros, y en las vías trasera y delantera contaba con 1765 milímetros.

Este Cadillac de cuatro puertas fue fabricado por el diseñador Wayne Cherry.

Interior

El interior de este carro se vestía de color beige acompañado de un acabado de madera y partes del volante, consola central y tablero incorporaban toques de aluminio. 

Asimismo, la cantidad de pasajeros que se podían llevar a bordo del Sixteen eran cuatro, ya que en medio de los dos asientos de atrás se apreciaba una consola con la misma terminación de materiales al igual que en la parte frontera. Por lo tanto, no existía una banca corrida de asientos, sino asientos de capitán.