Cuando pasa el tiempo todo al final se vuelve clásico y de valor
En este artículo estaré compartiendo parte de lo que es otro ícono en el mundo automotriz y también en el universo de los 4x4.
En esta ocasión les compartiré pinceladas sobre la tercera generación de la Toyota Land Cruiser Prado, la cual en este 2022 ha cumplido veinte años de edad desde su producción, y para 2023 tendrá el privilegio de pasar a obtener sus veintiún años. Por lo tanto, soy consciente de que hay más generaciones más antiguas de este modelo de la firma japonesa, pero me basaré de forma más especifica en este modelo.
¿Porqué me basaré en esta generación?
Como respuesta a esta interrogante, hablaré de esta tercera generación porque ciertamente a veces con el pasar de los años que no los tenemos a menudo pendientes, quizás las cosas que tengamos se vuelvan un clásico y cobren un valor increíble sin tal vez nosotros no saberlo.
Es decir, todo aquel lector que lea y que tenga una de estas preciosuras debe saber que esto en esta actualidad de hoy en todos los sentidos es una joya clásica, que más tarde en cuestión de poco tiempo como si fuese una bomba, robará miradas y todo el mundo después querrá haberse montado o deseado a llegar tener una.
Historia
Para comprender que esta generación de la Land Cruiser Prado que ya en estos días ha a travesado la alfombra roja que conduce al salón de los clásicos y que ahora pertenecerá ahí, se debe saber que dicho modelo estrenó su producción en el 2003 y la da por finalizada en 2009.
Otro dato importante sobre esta generación, es que su plataforma de construcción está basada en los modelos 4Runner y FJ Cruiser de Toyota, lo que realmente la convierte en una todoterreno, robusta, fuerte y altamente capacitada para practicar 4x4.
Asimismo, decir que en estos días en las calles ya no se aprecian muchas de esta generación, lo que en otras palabras se interpreta como algo que no se ve todos los días y que se le saca su plato a parte, a diferencia obviamente de las generaciones más actuales y modernas.
Interior
Así pues, también presenciamos un refrigerador en la consola central, techo panorámico (Sunroof), aire acondicionado de tres zonas y seis portavasos para todos los pasajeros.
Aerodinámica
Esta tercera generación de la Land Cruiser Prado, en aspectos mécanicos cuenta con dos tipos de motor, un 4.6 litros de seis cilindros de gasolina y un 3.0 litro diésel el cual puede contener las siguientes configuraciones: inyección directa, common rail, turbo o intercooler.
Este todoterreno cuenta con tracción a las cuatro ruedas y tiene la opción de llevar consigo una transmisión automática de 5 o 4 velocidades y otra manual de 5 o 6 velocidades. Además, puede traer la opción de poder ajustar la altura de la suspensión.
En tanto, otro detalle que es de suma importancia destacar, es su peso que puede variar dependiendo de las versiones que adquiera.
Las versiones de gasolina pesan entre los 1750-1860 y 1845-1945 kilogramos, mientras que, las diésel llegan a pesar entre 1840-1940 y 1925-2035 kilogramos, siendo estas más pesadas que las de gasolina.
Un dato que mucha gente desconoce
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Este modelo fabricado por la firma japonesa es llamado en muchos países de distintas maneras, por ejemplo aquí en la región del caribe es conocida por el nombre Land Cruiser Prado. Sin embargo, en la región de norteamérica, especialmente en los Estados Unidos, es llamada Lexus GX 460 o Toyota Prado GX por llegar a tener un equipamiento más de lujo que de otra cosa, y por último Land Cruiser Prado 120 series que es más común en países como la India, Australia, entre otros del continente europeo.
Conclusión
Para mí ha sido un honor realizar este artículo sobre este vehículo, porque en lo personal me complace decir que ha sido o será la única en la historia hasta ahora por el momento que me ha robado la mirada y conquistado el corazón en lo que es el mercado japonés.
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