Rover 75, "Un trabajo de dos y no de uno solo"
El Rover 75 fue un modelo que en mi perspectiva brilló más que el 800 series, fue y siempre será uno más en el salón de clásicos hasta nuestros días. En este artículo describiré y explicaré aspectos fundamentales sobre este sedán que forma parte de uno de mis favoritos y espero que al final de este recorrido también al igual que yo, puedan quedarse con el interés de continuar aprendiendo más sobre este auto.
En el aspecto histórico, un dato importante que se debe plantear sobre este coche es que, para el mes de octubre del 98 en el auto show de Birmigham, Reino Unido, tuvo su debut oficial, lo que fue el comienzo de otra era para Rover porque este auto cambió los antiguos modelos 600 y 800 en todos los aspectos. Sin embargo, al parecer, este no fue el único debut, ya que tuvo otro en 2001 que fue para el Wagon 75 Tourer.
El Rover 75 dio la bienvenida a un look inglés refinado. Es decir, desde sus detalles más mínimos hasta los más seductores creaba la combinación perfecta para atraer compradores. Pero todo esto fue resultado de "un trabajo de dos y no de uno solo", ya que en estrecha relación con la firma alemana BMW, la firma británica trabajó para llegar a construir esta obra de arte.
Exterior e interior
El exterior e interior del modelo 75 y del Wagon 75 Tourer de la firma inglesa, contaba con carrocerías elegantes, trayendo consigo un salpicadero acabado en chapa de nogal pulida, un velocímetro y tacómetro de color marfil noble y relojes circulares.
Asimismo, se apreciaba un volante tipo deportivo de tres radios y manijas de cromo o cuero de las mejores en ámbitos de calidad. Sus asientos eran de piel y el trasero era plegable con una escotilla, lo cual era útil para transportar objetos de gran tamaño y longitud.
Mecánica
El clásico británico en ámbitos mecánicos contaba con una frenada y aceleración intensivas y tenía un mecanismo de dirección con impulsor hidráulico y relación de transmisión optima de 18, lo que garantizaba la estabilidad y control de vehículo a cualquier velocidad.
En cambio, en la variedad de motores se encontraban tres opciones, un 4 cilindros de 1.8 litros económico y un poderoso 1.8 litros, así como un seis cilindros de 2.6 litros.
Así pues, en su transmisión que era de 5 cambios se encontraban distintos modos de manejo como normal, sport e invierno. Además, tenía tres versiones disponibles denominadas Classic, Club y Connoisseur que estaban equipadas con todos estos accesorios.
Reconocimiento
Fue de esta manera que con todos estos arreglos y detalles, el modelo en 2004 fue galardonado como auto del año en todo Reino Unido.
Opinión personal
Después de este recorrido de pinceladas sobre este clásico, he podido comprender que desde lo sencillo se puede llegar a lo supremo. Es decir, esta marca empezó con modelos que quizás el público como comentaba en el artículo sobre el Rover 800, no ponía muchos ojos en él. Sin embargo, al llegar el modelo 75 fue una estrategia de Rover para conquistar a dicho público que no le prestaba mucha atención en ese siglo como quizás era con jaguar o Land Rover.
Por esa razón, en conclusión esto me deja como enseñanza que de abajo se empieza para llegar a la cima y no rendirse jamás.
Referencias:
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